会议审查了项目可行性研究报告，听取了国家铁路局科法司和省、市等相关单位的意见建议，形成了专家组意见。

会议认为，合肥至池州铁路项目，对完善长三角多层次轨道交通路网、促进长三角一体化发展，加强合肥都市圈城市间的发展联动，促进旅游业发展具有重要作用。

下一步，省发展改革委将指导督促项目单位和设计单位，按照评审会意见建议完善可研报告，加快履行项目报批手续，力争早日开工建设，尽快发挥效益。

据悉，合肥至池州城际铁路项目线路拟由合安高铁庐江西站引出，之后经铜陵市枞阳县（近城设站），利用池州长江公铁大桥过江，引入池州境内新设池州东站，终至池黄高铁九华山站。

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另规划建设铜陵联络线，拟由合池铁路正线引出，经G3铜陵长江公铁大桥过江后接入铜九铁路、宁安客专交汇车站铜陵站。

项目正线全长约116公里，新建正线桥梁28座90.554km（其中含4线铁路+6车道公路双层池州长江公铁大桥3.108km），新建正线隧道9座8.22km。

拟设庐江西、泥河、枞阳、池州东、九华山等站，设计速度目标值不低于250公里/小时，项目总投资约220亿元。

全线控制性节点工程池州长江公铁大桥已于2022年底开工建设。目前已顺利进入南主塔中塔柱施工阶段，预计2028年建成运营。

池州长江公铁大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，全长3108.5米，主桥长1768米，采用三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥结构。上层为双向6车道高速公路，下层承载两线（合池）铁路，并预留两线市域轨道。

来源丨铁道建设规划

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