自2006年全线开通至今，随着行车密度的增加，设备老化带来的线路运能不足、设备隐患频出等矛盾日益突出。计划实施的青藏铁路格拉段电气化改造，将有效缓解青海方向进出藏铁路运输瓶颈。

2022年7月，青藏铁路西格段提质改造工程开工；2023年7月，复兴号动车组开始在青藏铁路西格段运行。随着2021年6月西藏首条电气化铁路拉林铁路开通，西藏结束不通动车历史。

青藏线格拉段是全世界海拔最高和最长的高原铁路，在建设过程中，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。

格拉段线路全长1136.42km，其中青海境内长度590.55km，西藏境内长度545.79km。沿途经过海拔4000m以上地段960km，连续多年冻土区550km以上，翻越唐古拉山铁路最高点海拔5068m。

项目建设内容包括对青藏铁路格拉段全线进行电气化改造、除拉萨站外的其余32处车站到发线有效长延长，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。

目前，该项目已纳入国家“十四五”铁路发展规划和2025年铁路储备开工项目计划，有望在今年年内正式开工建设。项目预计2029年建成后，将真正实现复兴号动车组从西宁直达拉萨。