此前3月27日， 雄商高铁山东段联调联试正式启动，河南商丘市境内高铁正线同步开展联调联试。河北段启动联调联试，标志着雄商高铁全线进入联调联试阶段，计划今年9月建成通车。
据国铁北京局科信部负责人介绍，此次京港高铁雄商段河北段联调联试计划用时80天完成，期间，将采用专业检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备对线路进行综合测试，评价验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备是否满足标准要求，从而为线路各业务系统和整体系统的调试优化提供技术支持，使线路功能达到设计要求。
为确保联调联试顺利推进，国铁北京局北京机务段成立涵盖运用、安全、教培等专业力量的联调联试筹备组，精心制作线路基础数据示意图、试验预案以及操纵提示卡，对108名参与联调联试司机进行全面专项培训，确保人员素质过关、能力过硬。
北京车务段雄安站安排专人全程紧盯联调联试关键作业，重点卡控轨道车运行进路等重点环节，为联调联试安全平稳保驾护航。
衡水车务段通过聘请专家授课、培训“过筛子”考核等方式，提升职工业务素质、服务技能，建立起客运规章汇编、岗位作业指导书、“一车一方案”等制度，锚定“起步即规范、开站即精品”的目标，全力做好联调联试各项准备工作。
衡水工务段督促施工单位对静态验收中发现的问题逐项梳理、限期整改，确保所有问题在联调联试前全部整改到位、实现闭环销号，为联调联试安全推进打下坚实基础。
京港高铁雄商段河北段自2022年9月开工建设以来，雄安高速铁路有限公司统筹协调设计、咨询、施工、监理等各方参建单位，强化路地协同联动，先后攻克三电管线迁改、既有线施工和枢纽接入条件复杂等诸多难题。
项目建设过程中，始终坚持建设为运营服务理念，推进标准化管理，以技术创新赋能新质生产力，高质量建设标准示范线，全力打造高铁精品工程。截至目前，线路已顺利完成静态验收，各项设施设备运行稳定，已具备启动联调联试条件。
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京港高铁雄商段是我国“八纵八横”高速铁路网京港通道的重要组成部分，是支撑国家“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”三大战略向纵深发展，助力“雄安新区”千年大计建设的重要基础设施，也是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道，线路走向与京九铁路基本平行。
线路起自雄安站，止于商丘站，途经3省、9市25县（区），全长551.97公里。其中河北省境内257.82公里，山东省境内268.97公里，河南省境内25.18公里。设计时速350公里。
全线正线桥梁521.47公里/16座，占线路长度94.47%；路基30.50公里，占线路长度5.53%。
全线共设雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等16个车站。
项目于2022年9月正式开工建设，工期4年。预计2026年9月开通运营。
雄商高铁建成通车后，线路连接石济高铁、济郑高铁、日兰高铁，可实现与京广、京沪高铁的互联互通，将进一步完善京津冀、中原及华南地区轨道交通网结构，优化路网整体功能，缩短区域时空距离，极大便利沿线群众出行，为雄安新区打造现代化交通枢纽，对贯彻实施京津冀协同发展国家战略、助力“雄安新区”建设、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。
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