公告重点内容如下：

1、招标条件

新建京港高铁阜阳至黄冈铁路（湖北段）施工图审核已经《国家发展改革委关于新建京港高铁阜阳至黄冈段可行性研究报告的批复》（发改基础〔2025〕1729号），项目业主（招标人）为武九铁路客运专线湖北有限责任公司 ，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，出资比例为资本金占50%，资本金以外使用国内银行贷款。

2、项目概况

建设地点：湖北省黄冈市、武汉市

建设规模：新建阜阳至黄冈铁路是国家铁路网“八纵八横”京港（台）通道的重要组成部分，线路自既有商台杭高铁阜阳西站，向南经河南省信阳市，湖北省黄冈市，接入既有黄冈至黄梅铁路巴河线路所，正线全长318.1公里。

全线设桥梁100座/224.55km，隧道14座/19.14km，桥隧比76.6%，全线设阜阳西、阜南、淮滨南、潢川南、新县北、红安、 麻城西、武汉新洲、黄州等共9座车站。

湖北省境内正线全长131.62公里，麻城西联络线单线长16.842km，濯港线路所至安九黄梅南联络线单线长21.101km。正线桥梁60座/80.827km、隧道7座/6.56km、路基44.233km，桥隧比66.39%；沿线设红安、麻城西、武汉新洲，黄州4座车站。

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主要技术标准：

 （1）正线

铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 设计速度：350公里/小时； 正线线间距：5.0米； 最小曲线半径：一般7000米、困难5500米； 最大坡度：一般20‰，困难30‰； 到发线有效长度：650米； 列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统； 行车指挥方式：调度集中； 最小行车间隔：3分钟。 

（2）黄梅南联络线

设计速度：200公里/小时； 最小平面曲线半径：一般2200米、困难2000米； 最大坡度：25‰； 轨道结构类型：有砟轨道。 

（3）麻城西联络线

设计速度：160公里/小时； 最小平面曲线半径：一般1600米、困难1400米； 最大坡度：一般20‰，困难30‰； 轨道结构类型：有砟轨道。

3、招标内容

按照《铁路建设工程施工图设计文件审查管理办法》(国铁工程监规〔2020〕51号)、《铁路建设项目施工图审核管理办法》(铁建设〔2022〕159号)、《铁路建设项目施工图审核评价办法》（铁工管〔2023〕7号）等文件规定，负责完成新建京港高铁阜阳至黄冈铁路（湖北段）施工图审核工作，包括但不限于：

现场核对，审核施工图设计原则，审核施工图文件，审核变更设计文件及其他配合工作，协助建设单位完成施工图审核的相关备案程序。

标段划分：共划分1个标段，标段号为：FHHBTS标。

4、服务期限

项目计划建设总工期4年（48个月、1460日历天）；本施工图审核服务工作工期为自合同签订日起至本招标项目工作内容全部完成时止。

据悉，阜阳至黄冈高铁正线全长318.1公里、桥隧比76.6%，其中安徽段49.9公里，河南段136.6公里，湖北段131.6公里。项目投资估算521.2亿元（其中湖北段239.6亿元）。

阜阳至黄冈高铁于2020年9月由国铁集团启动勘察设计招标，2025年7月通过国铁集团预可研审查，9月通过可研审查，2025年12月底通过国家发改委可研批复。目前项目已进入初步设计批复前期工作阶段，计划在今年底前正式开工建设。

来源丨铁道建设规划

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