本线北接新沂（宿迁）地区，与京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。与之相连的合新高铁安徽段已于2025年12月底开通，在建的京沪二通道高铁潍坊至宿迁段也计划在2028年开通。本项目对打通高速铁路通道“断点”意义重大，建设已迫在眉睫。

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根据可研方案，项目北起江苏宿迁洋北线路所，向南经宿迁洋河新区、泗洪，终至安徽泗县，全长约59公里，其中江苏段44.7公里，安徽段14.3公里，设宿迁东站（在建）、泗洪北站、泗县东站（既有）3座车站。

线路设计时速350公里，工程估算总投资约90.2亿元，计划工期3.5年。

项目唯一新建泗洪北站选址位于泗洪县梅花镇大孟庄村附近，距泗洪县中心直线距离约10.8公里，与既有泗洪站直线距离约3.7公里。

目前，项目开工前期准备各项工作已完成，可行性研究报告所有前置审批要件均已办结，初步设计方案在2024年通过国铁集团审查并基本稳定。项目原计划2024年底开工，2026年以来推进进度明显加快。

安徽省发改委多次公开表示，正配合国铁集团，会同江苏省合力推进可研报告报批，力争年内尽早获批开工；江苏省更是将其列为2026年省内唯一“确保开工”的高铁项目。预计将在今年下半年正式开工，2029年底建成通车。

除了打通国家高铁路网通道外，项目建设还将结束江苏泗洪县不通高铁的历史，与潍宿高铁、徐宿淮盐铁路共同构成宿迁市“十字形”高铁网，极大缩短与重点城市的时空距离。同时还能激活已建成的合肥至泗县段高铁运力，避免交通资源闲置，为皖北振兴和长三角一体化发展注入强劲动力。

来源丨铁路建设规划

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