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从低成本到高价值，吉利汽车的关键15年丨荐读
2024-09-01162



低成本往往是中国中小企业在起步阶段广泛采用的战略。但是，公司如何实现战略升级，创造更高的价值，却是不少企业的一大困惑。吉利汽车的发展历史，则是一个从低成本到高价值创造的极佳案例。

吉利的创业可以追溯到20世纪80年代中期，它起步于冰箱零部件制造和摩托车制造，逐渐成长为中国民族汽车畅销品牌以及全球汽车行业的重要参与者。

自2012年以来，吉利连续12年跻身《财富》世界500强（2023年排名225位），是全球汽车品牌组合价值前十名中唯一的中国汽车集团。


1            

造老百姓买得起的好车

20世纪90年代，汽车是奢侈品，价格居高不下，但高价刚好给了吉利创始人李书福市场机会。没钱没技术的吉利，只能制造经济型汽车，并把“造老百姓买得起的好车”作为公司的第一使命。通过模仿当时的合资品牌畅销车（例如天津夏利和上海通用赛欧等），并采取低价战略，吉利挖到了汽车领域的第一桶金。

当时李书福推出的“美日”量产车市场售价为每辆65800元人民币，这个价格远低于当时中外合资汽车的平均价格。随着美日的热销，李书福成为中国最富有的民营企业家之一，他不仅被称为中国汽车工业的“搅局者”，还被外媒赞誉为向大众市场提供廉价汽车的中国的亨利·福特。

2            

从低成本竞争迈向价值竞争

在吉利发展的最初几年里，尽管吉利的产品在市场上广受欢迎，但李书福心里非常清楚，吉利是通过采购核心零部件做总装的公司，当时，连发动机和变速器都是外购的。丰田在中国的发动机公司从早期给吉利供货，到之后的强势提价并要求全额付款，直至提出断供，都给吉利上了残酷的一课。

想要立足汽车产业，吉利必须发展自己的核心技术。李书福被迫背水一战，走上了自行开发、自主创新、创造拥有核心技术知识产权之路。

2007年，李书福交出了答卷—— 一款新设计的吉利远景。在新闻发布会上，李书福热情洋溢地发表了他的《宁波宣言》，概述了吉利今后主要的发展方向将不再是产品价格战，而是在技术、质量、品牌、售后服务以及企业社会责任方面向用户和社会做出新的战略承诺。

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3            

收购沃尔沃——吉利全球化的里程碑

2008年的世界金融危机给很多企业带来了严峻的挑战，但李书福在寻找一些大型国有车企不敢想象的发展机会——跨境并购。

收购沃尔沃让吉利成为全球化公司并且在很大程度上扭转了自身低端车生产商的形象，更使吉利获得了源源不断的先进技术以及先进的研发管理体系。可谓一石多鸟，事半功倍。之后，吉利收购沃尔沃的成功经验，被多次复制到其他的跨境并购中。

在成功并购沃尔沃之后，李书福于2017年大手笔投资了马来西亚的宝腾汽车和英国的豪华跑车品牌路特斯。

收购宝腾之后，新宝腾汽车在吉利技术输出的基础上，销量持续上升，并有望通过战略合作为smart打开东南亚市场。路特斯重新定位，对标保时捷，直切豪华智能电动领域，并计划独立上市，谋求量价齐升的更大发展。

与雷诺最新的合资企业备忘录，更是让吉利计划向发达国家车企输出核心技术，并有望绕开美国对中国的贸易壁垒。

吉利通过上述布局，将品牌矩阵进一步扩大到豪华车领域，补上了东南亚这块重要市场，并为进军北美埋下了伏笔。作为一个在全球汽车市场上竞争的中国品牌，吉利的目标是将中国汽车推向全球，让世界充满吉利。

4            

基于全球化平台架构打造精品车

研发决定了一个企业的未来，尤其是技术密集型的制造企业。

当时沃尔沃刚被吉利并购，对知识产权的输出特别谨慎，甚至做了不少干预，导致吉利获取沃尔沃的技术困难重重。

首先，沃尔沃品牌价值与吉利品牌价值的落差较大。如果站在沃尔沃的角度来看，共享同样的技术将稀释沃尔沃的品牌价值，进而影响沃尔沃的销售。

其次，福特持有沃尔沃长达10年，当时沃尔沃的SPA（可扩展的平台架构）上很多技术和专利都是和福特联合开发的；在知识产权的使用上，收购协议对吉利有很多限制，沃尔沃不能直接将SPA的相关技术转让给吉利的品牌使用。

CEVT位于瑞典汽车工业的心脏地带，是与吉利集团研究院并肩的另一个汽车研发中心，主要从事智能电动汽车的造型设计、软件系统开发、硬件模块开发、虚拟仿真技术研发以及提供智能移动出行技术解决方案。

实践证明，CEVT的创建非常成功，2017年成功开发完成了紧凑型模块化架构（Compact Modular Architecture, CMA）平台，让吉利从此有了自己专用的C级车模块化架构汽车平台，这个平台也是中国唯一可以和国际大厂抗衡的汽车平台，也改变了吉利此前没有高端车型的历史。

此后，在这个平台上，吉利和沃尔沃开发出了沃尔沃XC40、极星2、领克、星越、星瑞等多种车型。

5            

面向未来进行科技生态布局

吉利的最终目标是为广大用户提供更好的交通解决方案和体验。在不久的将来，吉利将超越自己传统汽车制造商的角色，努力成为技术领导者和新兴服务提供商，成为一个参与重塑全球汽车行业，为未来发挥积极作用的公司。

李书福认识到，未来的汽车就是一个智能终端，所以，根据吉利的天地一体化战略，未来吉利将在智能驾驶、智慧物流、海洋渔业、智慧能源、环境保护、定制化遥感服务等领域开展商业运作，让吉利站在未来企业的前沿。

吉利在移动出行板块进行了四个层次的商业模式创新。

第一层次是从汽车生产向出行即服务的扩展。第二个层次是商业生态的拓展。第三个层次是智能手机的开发和低轨卫星。第四个层次是各种前瞻性的出行解决方案。

吉利董事长李书福在一份声明中表示：“吉利正在从一家汽车制造商向移动技术集团转型，投资和潜心开发下一代技术。我们与Volocopter的合资企业强调了我们对Volocopter空中出租车的信心，这是我们在电气化和新型出行服务领域扩张的下一个战略步骤。”

作者简介：
王华，法国里昂商学院副校长，华东师范大学亚欧商学院法方院长。
张文献，美国罗林斯大学终身教授。
凌建平，法国里昂商学院美好商业中心行业专家，曾任《每日经济新闻》美好商业研究中心主任。本文摘自他们的新书《颠覆自我：吉利的十堂管理课》（机械工业出版社，2024年）。

本内容有删节
原文《吉利汽车：从低成本到高价值的典范》
刊登在《商业评论》2024年7月号


运营 丨 陈晓玲 田野

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